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帶式輸送機是電廠輸煤系統(tǒng)的主要設備，它能否安全穩(wěn)定運行直接影響到電廠鍋爐的燃煤供應。今天我們就為大家介紹帶式輸送機減速機漏油的原因及處理。

帶式輸送機減速機漏油的原因及處理

一、帶式輸送機減速機漏油的原因

1、減速機軸承端蓋上沒有回油槽，使減速機箱體中的油，受齒輪擠壓后的高壓油直接沖擊到軸承端蓋上，而軸承端蓋上又沒有檔油環(huán)與回油道，所以高壓油直接從輸出軸的根部與端蓋間隙流出，造成軸根漏油。

2、減速機軸承端蓋有的即使有回油槽，但在安裝時，回油槽的回油孔不在軸的最低位置，使油順軸的根部底漏出。

3、減速機的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過大，通過測量軸與軸承端蓋其間隙在1.8mm-3mm之間，軸承端蓋處軸的表面有非常明顯的磨損溝痕，這是減速機漏油的主要原因。

二、帶式輸送機減速機漏油的處理

1、針對減速機軸承端蓋沒有密封圈和回油槽的情況，把原有的軸承端蓋進行加厚，重新加工(原來的軸承端蓋厚28mm，現(xiàn)在我們改造加工成厚38mm) 并在軸承端蓋內側安裝了骨架密封圈進行密封。

2、在軸承端蓋骨架密封圈外側再加一道油檔圈，這個油檔圈也安裝在軸承端蓋內，在油檔圈上加工回油槽，并將油檔圈固定在軸承端蓋內，在油檔圈回油槽的最低處加工回油孔(同時，在軸承端蓋外側作好標志，以便在安裝時以保證油檔圈的回油孔在軸的最低處)，使減速機內的齒輪擠壓出的高壓齒輪油沖到油檔圈上，被油檔圈攔截，經(jīng)油檔圈上的回油槽的回油孔流回油箱，即使有少量的油通過油檔圈也被安裝在里側的骨架密封圈擋住，然后經(jīng)過油檔圈流回油箱。

3、針對減速機的輸出軸與軸承端蓋之間磨損間隙過大的情況，我們對減速機輸出軸的磨損部分進行修補、研磨，以保證減速機軸的同心度和表面的光潔度，并且按照減速機輸出軸的現(xiàn)有尺寸重新進行加工軸承端蓋，并配備合理的油檔圈、骨架密封圈。