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煤礦原煤運(yùn)輸主要通過帶式輸送機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。此運(yùn)輸系統(tǒng)承擔(dān)將井下采掘面原煤運(yùn)往地面儲(chǔ)煤倉的重任，系統(tǒng)的運(yùn)行效率與安全性直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。由于原煤運(yùn)輸線路長(zhǎng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、工藝復(fù)雜、運(yùn)輸量不均衡、設(shè)備負(fù)荷變化大、頻繁停車等原因，造成用人多、電力損耗大，事故率居高不下等問題。

現(xiàn)代煤礦不斷追求高產(chǎn)高效，唯有采用先進(jìn)的控制方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程和生產(chǎn)過程的自動(dòng)化集中監(jiān)視與控制，才能最終實(shí)現(xiàn)減人提效的目標(biāo)。礦用帶式輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)集控制、監(jiān)視、監(jiān)測(cè)、保護(hù)和管理功能于一體，實(shí)現(xiàn)了原煤運(yùn)輸系統(tǒng)整體自動(dòng)化、智能化及控制與管理的一體化。

系統(tǒng)的組成

礦用帶式輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主要由地面中心站、通訊接口、監(jiān)控分站、各種礦用傳感器和礦用機(jī)電控制設(shè)備組成。

(1)在地面調(diào)度中心設(shè)監(jiān)控主站，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控。監(jiān)控主站可作為綜合自動(dòng)化平臺(tái)的工作站，與綜合信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)信息共享。并作為煤流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)的主站完成煤流運(yùn)輸系統(tǒng)的監(jiān)控功能。主站設(shè)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)2臺(tái)，一主一備。計(jì)算機(jī)顯示器用于監(jiān)視各帶式輸送機(jī)的運(yùn)行情況及顯示動(dòng)態(tài)模擬圖像。

(2)在帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)部設(shè)置監(jiān)控分站，完成帶式輸送機(jī)的控制、保護(hù)、監(jiān)控與信號(hào)處理。該監(jiān)控分站通過RS485總線將數(shù)據(jù)傳輸給信息傳輸接口模塊，實(shí)現(xiàn)與地面設(shè)備的連接，從而形成自動(dòng)化控制系統(tǒng)。

(3)信息傳輸接口是礦用帶式輸送機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)部件，用于實(shí)現(xiàn)地面中心站計(jì)算機(jī)與監(jiān)控分站之間電氣上的連接，有以下作用：

其一，接收井下監(jiān)控分站發(fā)來的RS485差分信號(hào)，將其轉(zhuǎn)換成符合IEEE標(biāo)準(zhǔn)的RS-232信號(hào)傳送給地面中心站計(jì)算機(jī)。其二，信息傳輸接口在電氣通訊上實(shí)現(xiàn)本安和一般型電路的安全連接。

系統(tǒng)的主要功能

(1) 多種控制方式

控制方式包括單臺(tái)、集控、檢修、點(diǎn)動(dòng)四種，使系統(tǒng)操作靈活、可靠。

單臺(tái)方式：本臺(tái)設(shè)備的起、停車只能在面板上操作“起車鍵”與“停車鍵”來控制，不考慮與其相關(guān)的其他設(shè)備的運(yùn)行情況。也不能通過本臺(tái)的操作鍵去控制其他設(shè)備。

集控方式：設(shè)備的起、停車是通過集控系統(tǒng)中首臺(tái)的起車鍵與停車鍵控制，而且設(shè)備間按一定閉鎖關(guān)系實(shí)現(xiàn)延時(shí)運(yùn)行或停止。在集控運(yùn)行方式下，起車運(yùn)行前首臺(tái)有一段起車語音預(yù)告信號(hào)，預(yù)告信號(hào)結(jié)束后才會(huì)控制一系列設(shè)備運(yùn)行。

檢修方式：皮帶機(jī)工作于檢修方式下，設(shè)備的起、停車只能在面板上操作“起車鍵”與“停車鍵”來控制，不考慮與其相關(guān)的其他設(shè)備運(yùn)行情況。也不能通過本臺(tái)的操作鍵控制其他設(shè)備。在檢修運(yùn)行方式下，只有急停故障有效，即只有發(fā)生急停故障時(shí)皮帶機(jī)才會(huì)故障停車，而發(fā)生其他故障雖然有語音報(bào)警、故障顯示，但不會(huì)使運(yùn)行的設(shè)備停止。

點(diǎn)動(dòng)方式：按下起車鍵，皮帶機(jī)立即運(yùn)行；松開后，皮帶機(jī)停車。這種方式主要用于皮帶機(jī)調(diào)試運(yùn)行時(shí)使用。

(2) 多種流程選擇

流程選擇在集控方式下，可根據(jù)工藝選擇運(yùn)輸流程。帶式輸送機(jī)輕載啟動(dòng)時(shí)，按順煤流方向運(yùn)輸，并根據(jù)輸送帶速度、長(zhǎng)度延時(shí)開車，以縮短空載運(yùn)行時(shí)間；重載啟動(dòng)時(shí)，按逆煤流方向運(yùn)輸，系統(tǒng)停止或無煤時(shí)延時(shí)自動(dòng)停車。

(3) 完善的保護(hù)

輸送機(jī)保護(hù)在輸送機(jī)上按《煤礦安全規(guī)程》設(shè)置跑偏、打滑、撕帶、煤位、溫度、煙霧等傳感器，當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí)，系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警，嚴(yán)重故障時(shí)緊急停車，有效地防止事故的發(fā)生和故障擴(kuò)大化。

(4) 電機(jī)電流監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)行中對(duì)電機(jī)的電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，當(dāng)發(fā)生電流超限或突變時(shí)報(bào)警，嚴(yán)重時(shí)停車。

(5) 報(bào)警功能

啟、停前的語音報(bào)警、故障類型語音報(bào)警、超限語音報(bào)警。

(6) 數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)

信息處理功能操作員站人機(jī)界面友好，操作靈活方便，能夠直觀動(dòng)態(tài)模擬現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，為操作員最大限度地提供各種生產(chǎn)數(shù)據(jù)，設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)(故障率、故障時(shí)間、運(yùn)行時(shí)間等)在計(jì)算機(jī)內(nèi)按月刷新，存儲(chǔ)1年并能打印。

(7) 圖像監(jiān)視功能

在計(jì)算機(jī)屏幕上，動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)工作狀況、主要保護(hù)、參數(shù)及每條膠帶的開停、速度、運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)等相關(guān)信息，同時(shí)實(shí)時(shí)顯示膠帶機(jī)和各種保護(hù)傳感器的工作狀態(tài)。

(8) 實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)功能

系統(tǒng)采用客戶--服務(wù)器模式和Internet/Intranet瀏覽器技術(shù)，同時(shí)允許無限個(gè)客戶在任何地方通過互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器(操作員站)，隨時(shí)了解、掌握帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)的生產(chǎn)情況。集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)、礦領(lǐng)導(dǎo)、職能科室和礦調(diào)度員等管理層領(lǐng)導(dǎo)及人員在計(jì)算機(jī)上就可直接監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行情況，真正實(shí)現(xiàn)了信息化管理。