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托輥是輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大。輸送機與傳統(tǒng)有軸螺旋輸送機相比，由于采用了無中心軸設(shè)計，利用具有一定柔性的整體鋼制螺旋推送物料，因而具有

以下突出優(yōu)點：抗纏繞性強。托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大，可以支撐輸送帶和物料重量。托輥的質(zhì)量直接影響著輸送機的質(zhì)量，因此現(xiàn)在托輥生

產(chǎn)廠家對這方面相當(dāng)重視，那么怎樣才能保持托輥與輸送機之間的良好工作關(guān)系呢？

托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶前進阻力占膠帶輸送機主要阻力A～85%。在機長超過80m的膠帶輸送機總阻力計算公式中，總阻力受到諸如按照輸送機長度選取的裝料系數(shù)、與安裝情況和工作條件相

關(guān)的模擬摩擦系數(shù)、輸送機長度、承載分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、回程分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、輸送帶單位質(zhì)量、輸送物料單位質(zhì)量（與膠帶輸送機輸

送能力、物料松散密度和帶速有關(guān)）、托輥前傾摩擦特種主要阻力和清掃器摩擦膠帶特種附加阻力等參數(shù)影響。

其中，承載分支托輥單位長度的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量、回程分支托輥單位長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量及輸送帶單位質(zhì)量是膠帶運輸?shù)闹饕枇Γ瑧?yīng)充分考慮所選托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送

帶壓陷阻力，才能較準(zhǔn)確計算出膠帶運行阻力。

縮小輸送機托輥間距可減小模擬摩擦系數(shù)，但阻力總值會增大，除在卸載點為保護膠帶外在一般承載段不要加大托輥密度。輸送機與傳統(tǒng)有軸螺旋輸送機相比，由于

采用了無中心軸設(shè)計，利用具有一定柔性的整體鋼制螺旋推送物料，因而具有以下突出優(yōu)點：抗纏繞性強。與此相反，國外通常采取增大托輥間距來降低阻力總值，

但設(shè)計和安裝要以充分的動態(tài)分析和A托輥為基礎(chǔ)，才能確保膠帶輸送機可靠運行。

TD75、DTII、DTII(A)型帶式輸送機、大傾角輸送機、DX鋼繩芯強力帶式輸送機、斗式提升機、螺旋輸送機及其它連續(xù)輸送機械裝備，以及EP/NN分層輸送帶、

裙邊擋邊輸送帶、鋼絲繩輸送帶、提升機提升帶、井下阻燃輸送帶等，并常年提供托輥、滾筒、緩沖床、卸料器、逆止器、清掃器等輸送機備件及設(shè)備維修

等服務(wù)。公司擁有帶式輸送機、橡膠輸送帶、托輥、滾筒專用生產(chǎn)流水線，致力于定制大運輸量、強承載力的整套輸送設(shè)備，公司以滿足客戶需求為標(biāo)桿，

致力于做好每項產(chǎn)品是我們不變的初心！