近期相信大家都對(duì)“國(guó)外和國(guó)內(nèi)的皮帶輸送機(jī)有區(qū)別嗎？”這個(gè)話(huà)題比較感興趣，要想知道這個(gè)話(huà)題答案，那么我們首先要了解一些與之相關(guān)的內(nèi)容，坤威機(jī)械的小編精心整理了該話(huà)題的相關(guān)內(nèi)容，那么下面就讓坤威機(jī)械的小編帶大家一起了解一下吧！

從這幾年來(lái)說(shuō)， 我國(guó)的國(guó)貨逐漸流行起來(lái),一方面是因?yàn)閲?guó)貨質(zhì)量?jī)?yōu)越,一點(diǎn)也不比國(guó)外差，比如說(shuō)某寧，某力，某田等。另一方面是因?yàn)閲?guó)人的民族自信覺(jué)醒，用著國(guó)貨更有自豪感了，但在輸送行業(yè)中，國(guó)外帶式輸送機(jī)與國(guó)內(nèi)的帶式輸送機(jī)還是有一定的差距。
首先說(shuō)一點(diǎn)，我不是崇洋媚外，而是本著客觀辯證的角度分析國(guó)外帶式輸送機(jī)與國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)之間的差距。孔子曰：“三人行必有我?guī)熝??！碧撔南騽e人學(xué)習(xí)，才能取得更好的進(jìn)步。那么國(guó)外皮帶輸送機(jī)與國(guó)內(nèi)的差距到底有多大呢？客觀來(lái)講有以下幾個(gè)方面。
1、技術(shù)性能的差距
隨著科技的發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)日益完善，我國(guó)對(duì)高產(chǎn)高效的要求也越來(lái)越高了。但是客觀來(lái)講，目前我國(guó)主要使用的帶式輸送機(jī)的性能已經(jīng)很難滿(mǎn)足現(xiàn)在提出的高產(chǎn)高效的要求。我國(guó)皮帶輸送機(jī)在技術(shù)性能上的差距主要體現(xiàn)在帶式輸送機(jī)的裝機(jī)功率、運(yùn)輸能力、輸送帶寬度、帶速、自移機(jī)尾、高效儲(chǔ)帶與張緊裝置以及輸送機(jī)的品種等方面。

2、關(guān)鍵技術(shù)的差距
盡管這些年來(lái)我國(guó)帶式輸送機(jī)發(fā)展迅速，但不得不承認(rèn)國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)在關(guān)鍵技術(shù)上的差距主要體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)分析及監(jiān)測(cè)技術(shù)以及可靠的軟啟動(dòng)技術(shù)及功率均衡技術(shù)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn),對(duì)我國(guó)帶式輸送機(jī)發(fā)展影響較大的關(guān)鍵技術(shù)就在于帶式輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和設(shè)計(jì)技術(shù)。但是由于在設(shè)計(jì)時(shí)采用的是剛性理論,而實(shí)際上輸送帶是黏性彈體。因此根據(jù)剛性理論設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)的安全系數(shù)和可靠性就相對(duì)差一些。所以為了在啟動(dòng)過(guò)程中減小帶式輸送機(jī)的動(dòng)張力，一般都采用軟啟動(dòng)的方式。目前,我國(guó)主要采用調(diào)速型液力耦合器來(lái)實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟啟動(dòng)和功率平衡。但是,液力耦合器的使用很難滿(mǎn)足輸送機(jī)的精度要求。國(guó)外采用比例閥及控制系統(tǒng)來(lái)完成輸送機(jī)的軟啟動(dòng)，相對(duì)較好。
三、壽命以及可靠性的差距
目前國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)在壽命及可靠性的差距主要體現(xiàn)在輸送帶抗拉強(qiáng)度,輸送帶的接頭強(qiáng)度,托輥的使用壽命，輸送機(jī)減速器的使用壽命以及帶式輸送機(jī)在上下運(yùn)行過(guò)程中的可靠性等方面。
四、控制系統(tǒng)上的差距
客觀來(lái)講，國(guó)內(nèi)外帶式輸送機(jī)在控制系統(tǒng)上的差距主要集中在輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，監(jiān)控裝置，輸送機(jī)的保護(hù)裝置，以及無(wú)人控制方面。目前就對(duì)于驅(qū)動(dòng)方式而言,國(guó)內(nèi)采用的是調(diào)速型液力耦合裝置,而國(guó)外采用更先進(jìn)的CST可控傳動(dòng)系統(tǒng)和BOSS系統(tǒng);而對(duì)于監(jiān)控裝置而言,國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始采用基于PLC控制器的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，而我國(guó)僅使用PLC來(lái)控制輸送機(jī)的啟動(dòng),停止以及正常運(yùn)行等工作過(guò)程。
盡管這些年來(lái)我國(guó)的帶式輸送機(jī)技術(shù)的進(jìn)步如同坐上火箭一般“蹭蹭蹭”的往上飛，但客觀來(lái)說(shuō)某些方面仍然與國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)有一定的差距。比如說(shuō)：輸送機(jī)的運(yùn)載能力、運(yùn)載速度、工作效率、運(yùn)輸范圍、輸送機(jī)類(lèi)型、各部件穩(wěn)定性和壽命以及無(wú)人控制技術(shù)等方面仍然需要秉承著謙虛、好學(xué)、不斷進(jìn)取的精神進(jìn)一步加強(qiáng)自身實(shí)力以追趕上國(guó)際先進(jìn)水平。