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耐油輸送帶由全棉帆布、尼龍帆布、聚酯帆布，經過壓延、成型、硫化等工序精制而成，具有比較好的耐油性，適合于輸送含油物料，以及一些可能出現油性、化學溶劑的場合使用。常用的耐礦物油橡膠，其耐油性隨丙烯腈含量增加而提高，但其耐熱性有限，即使采用過氧化物或鎘鎂硫化體系硫化，在油液環(huán)境中長期使用的最高溫度也不會超過135攝氏度。

近年來工業(yè)中為了解決污染等問題，一系列的改革出現了很多新型合成橡膠油，油中加了各種各樣的添加劑，添加劑對橡膠腐蝕性嚴重，這樣對與之配套的橡膠制品就提出了更高的要求、可以對部件中的耐油輸送帶類橡膠制品起到很好的抗耐性，以確保產品的壽命和使用效率；膠帶合成油由基本液體和添加劑兩部分組成，基本液體主要是合成彭化物、二元酸的酯類、磷酸酯、硅和氟的化合物等，而其中的添加劑是用來改善基本液體物理、化學性質的添加物，比如皮帶覆蓋膠中所常用的添加劑、腐蝕抑制劑、去污劑、分散劑、泡沫抑制劑、抗擠壓劑、黏度指數改進劑等，通常大多數添加劑的化學性質都比較活潑，對橡膠的化學腐蝕性較大，例如抗氧劑、抗擠壓劑中的硫、磷化合物等可使其嚴重硬化，而胺類對侵橡膠皮帶的侵蝕更為嚴重等；用于合成潤滑油中的橡膠選擇，基本上按照相似相容的聚合物溶劑選擇原則，與合成潤滑油化學性質相近的橡膠，在油中將出現極度膨脹現象，而與合成潤滑油化學性質不同的橡膠，耐油性較好，只是會發(fā)生很小的體積膨脹，在合成潤滑油中工作的橡膠制品，不僅要耐基本液體的作用，而且要耐油中添加劑的作用，因此合成潤滑油對橡膠的侵蝕作用要比燃料油和礦物油要更為的復雜和苛刻，在設計耐合成潤滑油的橡膠配方時，應根據合成潤滑油的類型和化學性質，通過浸油試驗，合理地選擇生膠和配合劑，同時為了獲得規(guī)定的模量，勢必要比炭黑的用量大，加大這些無機填料的用量，對其他性能會產生不利的影響，所以一般會很少采用。

耐油輸送帶與耐酸堿輸送帶的區(qū)別在于耐油輸送帶具有比較好的耐油性，適合于輸送含油物料，以及一些可能出現油性、化學溶劑的場合使用。而耐酸堿輸送帶適用于和酸堿接觸的工作環(huán)境，如磷肥制造，海水曬鹽。覆蓋膠采用橡塑共混并填充算堿性優(yōu)異的性情材料， 比氯丁橡膠耐酸堿輸送帶耐酸堿性能更優(yōu)。骨架材料采用聚酯帆布，比棉帆布芯帶耐酸堿性能更可靠，一般做成環(huán)形。