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皮帶運輸機是媒礦不可或缺的輸送設備，伴隨著媒礦資源的融合和高新科技的發(fā)展趨勢，單煤礦生產(chǎn)量愈來愈高，千萬噸煤礦的總數(shù)已超過50許多，皮帶輸送機最大貨運量已超過7000t/h，提高高寬比最大已達500m，成為運皮帶輸送機負載運作而因為斷電或是驅(qū)動器設備產(chǎn)生常見故障而關機時，非常是上升段有載的狀況下，假如制動系統(tǒng)設備喪失功效，原材料會在作用力功效下使皮帶輸送機產(chǎn)生大逆轉，導致飛車安全事故，輕則阻塞煤巷，毀壞機器設備，嚴重導致安全生產(chǎn)事故，導致無法估量的損害。
 

而逆止器更是一種廣泛運用于媒礦用起運皮帶運輸機、只容許皮帶輸送機按一切正常方位，阻攔其大逆轉的安全性維護工業(yè)設備。為阻攔上運皮帶輸送機大逆轉，務必應用逆止器，挑選適合的逆止器，是確保煤礦安全生產(chǎn)的必需方式。

1、逆止器逆止原理及分類

（1）逆止器逆止原理

楔塊或者滾柱、內(nèi)圈和外圈都是逆止器的逆止主要元件，逆止器的逆止主要就是利用楔塊獨特的幾何截面，以及它與內(nèi)圈和外圈的特殊幾何關系和力學關系，實現(xiàn)其單向制動的。因內(nèi)外圈形成滾道內(nèi)分布了若干楔塊，且每個楔塊的動作都是由獨立的扭簧施壓，保證了每個楔塊的同步受力，因此能夠承受很大的制動力。當上升物料的自重力迫使主機成反轉力時，主機反轉帶動了逆止器內(nèi)圈反轉，從而使楔塊轉偏把內(nèi)圈和外圈楔緊成了一體實現(xiàn)其逆止功能。

（2）逆止器分類

逆止器目前分為兩大類：非接觸式逆止器和接觸式逆止器。

NF型非接觸式逆止器具有逆止可靠、重量輕、轉速高可實現(xiàn)無磨損運行、安裝方便等優(yōu)點，逆止器力矩最高為25kNm，主要安裝于減速器高速軸或者中高速軸上，安裝軸的轉速必須≥非接觸式逆止器的最小非接觸式轉速。

接觸式逆止器包含楔塊式和滾柱式逆止器，以其逆止力矩大、逆止可靠、低轉速以及能夠承受較大的沖擊力矩，不良潤滑下具有良好的耐磨性等優(yōu)點，安裝于減速器輸出軸或者驅(qū)動滾筒上，逆止力矩最大可達到2200kNm。逆止器的選型與安裝軸所需的逆止力矩、軸身的轉速及尺寸有關。

2、選型設計

（1）選型計算方法

傾斜輸送機，必須進行逆止力矩計算，不同工況下，上運帶式輸送機帶載停車時產(chǎn)生的逆止力是不同的，經(jīng)過分析，通過輸送帶作用于傳動滾筒上的最大逆止力矩在輸送機上運段滿載，而其他區(qū)段為空載的情況下。為阻止逆轉，應首先計算出傳動滾筒所需要的逆止力矩，根據(jù)不同逆止器的安裝位置來確定和選用逆止器，計算方法如下：
 

以上傳動滾筒所需的逆止力矩計算方法適用于有變坡比較復雜的帶式輸送機逆止力矩計算，如果對于完全直線向上運行的傾斜帶式輸送機，其傳動滾筒所需要的逆止力矩：
  

  當輸送機傾角δ=5°一般應配備逆止器，當輸送機傾角<5°，可根據(jù)逆止力矩計算結果考慮是否配備逆止器。在1臺輸送機上采用多臺逆止器時，如果不能保證均勻分擔載荷，則每臺逆止器都必須按1臺輸送機可能出現(xiàn)的最大逆轉力矩來選取，同時還應驗算傳動滾筒軸和減速器軸及其連接件的強度。

（2）選型實例

以某煤礦上運帶式輸送機DTC120/80/2×250S為例，基本參數(shù)：輸送機傾角δ=24.5°，運距850m，頭部雙驅(qū)動，帶速3.15m/s，傳動滾筒直徑D=1400mm，工作條件較好使用中133托輥，完全直線上運帶式輸送機，頭部雙滾筒驅(qū)動，停機<10次h，工作環(huán)境溫度30℃，工作>12h/d。<!--10次h，工作環(huán)境溫度30℃，工作-->

按式（1）~式（3）計算傳動滾筒上逆止力矩M=176kNm，選擇接觸式逆止器，直接安裝在傳動滾筒軸上，按式（5）計算，如果能夠均勻分擔負載，按照標準MT/T1065-2008的要求逆止105次，則每臺逆止器所需逆止力矩M=148kNm，選用2臺NJ180接觸式逆止器，如果不能保證均勻分擔載荷，則每臺逆止器都必須按1臺輸送機可能出現(xiàn)的最大逆轉力矩來選取，則每臺逆止力矩M=296kNm，選用2臺NJ320接觸式逆止器。

按式（4）計算M=182kNm，接近于176kNm，對于完全直線上運逆止器，用式（4）計算選型保守些。因此，在不能保證均載的情況下，應按最保守計算，每臺逆止器都必須按1臺輸送機可能出現(xiàn)的最大逆轉力矩來選型。

3、結語

逆止器是阻止輸送機逆轉的重要機械保護設備，當物料的下滑力大于摩擦阻力時，物料會產(chǎn)生一個向下的加速度，對于摩擦阻力的計算，所應用的模擬運行阻力系數(shù)并不準確，因此在計算逆止力時，必須對模擬運行阻力系數(shù)加以修正，而MT/T467-1996煤礦用帶式輸送機設計計算和DTll（A）型帶式輸送機設計手冊中并沒有對此加以修正，這就是引入修正系數(shù)K的原因，當f取小值時，修正系數(shù)K應盡可能取大值，修正系數(shù)的引入使逆止力選型計算更加準確。